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Re: Verkehrskonzept TU Wien
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist die Zweckbindung der
Einnahmen aus einer künftigen Parkraumbewirtschaftung für
den Ausbau
von Fuß- und Radwegen vorgesehen.
Da an anderer Stelle der Rückbau der B1/Wiener Straße von 4 auf 2
Spuren zugunsten von verbreiterten Gehwegen und Radwegen als
sinnvoll
erachtet wird, schließe ich daraus, daß die Verschmälerung der
B1/Wiener Straße mit dem Geld aus der Parkraumbewirtschaftung
finanziert wird.
Das heißt also, dafür, daß ich in Purkersdorf fürs Parken
zahlen muß,
darf ich mich auch noch mit höchstens 50km/h auf einem einzigen
selbstbezahlten Fahrstreifen im Stau dorthin wälzen? Kann mir nicht
vorstellen, daß dies den Wirtschafts- und Schulstandort Purkersdorf
attraktiv macht. Vielleicht sollte man die Verkehrsplaner
der Shopping
City Süd fragen, ob das dortige Verkehrsgeschehen das ist, was man
eigentlich wollte...
Ein Rückbau der B1/Wiener Straße auf 2 Spuren bedeutet auch,
daß bei
Unfällen, Baustellen, Wasserrohrbrüchen und ähnlichem keine
Redundanz
für einen halbwegs flüssigen Verkehr mehr besteht.
Bitte einmal in der Geschichte aller Verkehrskonzepte zuerst
g'scheit
nachdenken, und erst dann was bauen!
Halte Rückbau auf eine Spur auch für schwachsinnig, der Stau am Morgen
und am Abend wird dann bis Gablitz zurückreichen, viel Spaß und die
Anrainer haben dann die Abgase der Autos die im Stau stecken, die
hupen, etc.
Man kann das Rad der Zeit halt nicht zurückdrehen und eine Hauptstraße
bleibt mangenls alternativen an guten öffentlichen Verbindungen halt
eine Hauptstraße.
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